油氣潤滑系統(tǒng)會出現(xiàn)什么問題?接下來由我們廠家為大家詳細解答。

　　干油潤滑已成為當今造紙過程的命脈，造紙機在干燥部分和過程中的其他重負荷，高溫部分越來越多地使用油潤滑系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的油潤滑圓柱軸承外，當今許多機器還為干燥部分以及線材和部分輥配備了油潤滑氈輥和齒輪減速器。

　　它們還以運行速度和高的溫度運行，從而增加了對潤滑的需求。盡管增加了潤滑要求，但潤滑系統(tǒng)的基本結構仍保持不變。

　　即使近年來在機油濾清方面取得了一些重要的重要發(fā)展，但機油潤滑系統(tǒng)還有許多其他重要問題，仍然需要找到解決方案，包括：在現(xiàn)代造紙機中，由于干燥部的較高工作溫度以及鋼絲油潤滑而引起的水和濕度問題。

　　由于油流過軸承而引起的湍流增加，這在油中產(chǎn)生了額外的氣泡，并潤滑效率和油的使用壽命。傳統(tǒng)的矩形油箱的尺寸是基于30分鐘的保留時間，假設油從回油口平穩(wěn)地移動到泵送區(qū)域，而流量則由油箱的中間壁控制。

　　為了驗證該理論，創(chuàng)建并測試了基于粒子向量(Fluent 3D)的計算機。

　　令人驚訝的是，調(diào)查清楚地表明，只有30%到50%的機油能夠順暢地，其余的機油緩慢移動或在油箱中保持靜止。油箱左端的回油口，紅色和白色表示油箱下方的油流相對較快。

　　油在控制壁之間直接高速流動，到達右側油箱的吸入側，然后又直接流入吸入口。

　　如果有油氣潤滑上的問題，歡迎前來咨詢，我們會為您答疑解惑。